華聲在線8月8日訊(通訊員 孟祥琳 鄒政 全媒體記者 盧小偉)8月6日6時，一列裝載500噸卷鋼的列車從岳陽城陵磯港松陽湖專用線鳴笛開出，一路駛向廣東廣州，這是岳陽地區(qū)首次使用鐵路敞車運(yùn)輸卷鋼，是繼集裝箱發(fā)運(yùn)卷鋼后的又一技術(shù)性突破。
此前岳陽地區(qū)卷鋼發(fā)運(yùn)廣州主要通過水運(yùn)，在城陵磯港下水后，經(jīng)長江運(yùn)輸至張家港，后轉(zhuǎn)駁海船運(yùn)抵佛山，全程需15天左右。此次卷鋼列車成功發(fā)出后，打通了岳陽至廣東的卷鋼運(yùn)輸通道，最快僅需1天就能到達(dá)廣東，貨物運(yùn)輸時效顯著提升。
為有效降低企業(yè)綜合物流成本，湖南鐵路部門組織營銷團(tuán)隊(duì)多次走訪企業(yè)，宣傳鐵路優(yōu)勢政策，實(shí)施“一企一策”，根據(jù)企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸需求定制運(yùn)輸方案。據(jù)悉，此次卷鋼敞車運(yùn)輸較原集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價降低了近20元/噸，最大限度地為企業(yè)降本增效。
同時，湖南鐵路部門派出專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)企業(yè)，組織召開卷鋼運(yùn)輸專題會議，針對卷鋼質(zhì)量大、易滾動，對于車輛結(jié)構(gòu)和裝載加固要求嚴(yán)格的貨物特點(diǎn)，在車輛選用、裝載加固、運(yùn)輸組織等方面逐一開展技術(shù)攻關(guān)。借鑒婁底漣鋼卷鋼運(yùn)輸模式，采用卷鋼座架進(jìn)行裝載加固，每車裝載6個鋼卷，在充分利用車輛容積的基礎(chǔ)上，確保貨物運(yùn)輸安全。
為保障列車順利發(fā)出，湖南鐵路部門技術(shù)骨干全程盯控指導(dǎo)裝車、篷布苫蓋等作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)，逐步優(yōu)化作業(yè)流程，在有效保障貨物運(yùn)輸安全的同時，提高運(yùn)輸效率，為列車順利開行提供了有力的技術(shù)保障。
“最近湖南連日高溫，為了保障列車的順利發(fā)出，我們的技術(shù)人員在溫度近60攝氏度的車體內(nèi)與企業(yè)運(yùn)輸員一同對照裝車方案，檢查作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)和裝載加固狀態(tài)，確保不偏載、不偏重，保障貨物運(yùn)輸安全高效?！遍L沙鐵路物流中心岳陽營業(yè)部副經(jīng)理黃松泉介紹道。
下一步，岳陽卷鋼列車將常態(tài)化開行，預(yù)計(jì)年運(yùn)量50萬噸以上。湖南鐵路部門將持續(xù)加強(qiáng)鐵路物流通道建設(shè)，致力降低綜合物流成本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的鐵路物流服務(wù)。
